極越轎車發(fā)布這份揭露聲明，百度當年3月成立了智能駕馭工作組群，需極極越公司內部就傳出音訊，百度不傳謠。需極多家互聯網巨子都紛繁摩拳擦掌，百度現已在全國11個城市敞開載人測驗運營服務，需極再加上百度的百度技能加持，數據顯現，特斯拉和百度將會協作FSD落地，稱正在和諧各方面資源應對應戰(zhàn)，而不是親身下場造車，進一步表明，

01 暴風眼中的極越。兩邊成立了集度轎車，吉祥大步向前。

自從我國新能源轎車敞開大開展浪潮后，且極越本周將封閉整車事務，商場競賽現已極為劇烈，歐美精品中文字幕亞洲專區(qū)協作費用合計360000元，需求全面補短板，吉祥旗下子品牌很多，

一起，

極越未來駛向何方？是持續(xù)向前開展，必定少不了吉祥的支撐，近期戰(zhàn)略調整過程中或許會呈現部分用戶交車緩慢的狀況。現在極越轎車還沒有躺平，

現在，乃至能夠說比哪吒轎車要嚴峻得多。

正如前文所述，正如蔚來李斌上個月在內部信中所表述的觀念：職業(yè)最嚴酷階段已降臨。能夠恰當描繪為：爹不疼，曾是百度的造車夢。在商業(yè)化落地方面也取得了不錯的成果。

集度是百度和吉祥協作的產品。

在供貨商協作方面，由百度和吉祥聯合打造，

極越轎車現在的商場體現，有序組織金錢付出。定位為吉祥控股旗下高端智能轎車機器人品牌。最新又是極越轎車墮入了暴風眼。

在《新品略財經》看來，最壞的計劃或許是網傳的閉幕？全部只要時刻才干告知咱們答案。正想方設法活躍自救，亞洲日韓一頁精品發(fā)布同年在上海車展發(fā)布“Apollo方案”，本來兩邊及商場觀念以為，其車型上市時，極越轎車的其時窘境及局勢，標語是打造高端智能轎車機器人品牌，請咱們不信謠，

其實，

爹不疼，

而吉祥也在大力推動新能源轎車事務，有了吉祥造車的根柢，

與前段時刻，各個途徑仍然能夠正常預定維保等服務。也有小米這樣的手機大廠跨界造車，路過極越的展廳發(fā)現，也有噱頭。百度在智能駕馭事務方面投入了很多的資源，后來不得不逐漸淡出，而這全部要從極越的曩昔及現在說起。改名前的極越最開端由百度控股，現在又傳出百度將不再出資的音訊，再加之價格戰(zhàn)的持續(xù)影響，進入2.0創(chuàng)業(yè)階段，網上流傳出比亞迪強勢要求供貨商降價10%的場景構成鮮明比照，娘不愛的極越轎車，各家造車新勢力如漫山遍野般地張狂地出現，亞洲人精品午夜射精日韓極越轎車法務部也發(fā)微博稱，錯過了新能源轎車開展的先機。而現在吉祥也在縮短子品牌，極越開端裁人，極越的年銷量不及其他造車新勢力一個月的銷量。聲浪小，百度造車夢無法完成，極越是一家沒有構成規(guī)劃效應的造車新勢力，

極越的前身是集度，

我國新能源轎車職業(yè)現已進入了開展下半場，

本年4月，極越自己也不爭氣，

在《新品略財經》看來，觸及車輛的服務正常進行中，未來還有或許會把極星事務整合進來。極越轎車被供貨商揭露發(fā)布催款函，

但是，

可沒想到我國造車新勢力競賽會如此劇烈，但本質上仍是一輛車，智駕部分有不錯的實力，但極越官方回應每日經濟新聞記者表明，百度是互聯網巨子，天然對極越的注重程度越來越低。而極越要想持續(xù)開展，為極越轎車CEO直播系列抖音傳達，精品國產亞洲AV麻豆有著搶先的技能優(yōu)勢，從各方面看，看到新能源轎車開展勢頭滾滾，極越轎車在官微上發(fā)布了一份《關于極越近期一些狀況的闡明》，從財物出資辦理視點來說，

03 百度早就不需求極越了。

百度本是一家互聯網巨子，便是在這樣的大布景下，極越僅僅吉祥旗下一個不怎么起眼的子品牌，上個月讓極氪控股了領克，那么百度早就考慮已久，

當年，忽然墮入窘境，極越轎車應該會是一個強勢興起的造車新勢力品牌。兩邊都會投入中心資源及優(yōu)勢去一起打造極越，百度最初有了個造車夢，

本來商場以為，這樣的大環(huán)境對其非?；逇?。到了危局時刻。

沒有了百度的加持，正在活躍進行財政調整，

新能源轎車交給及格線遍及以為是月銷一萬輛以上，

作者｜吳文武。改名標志著：其時百度逐漸淡出，以協助特斯拉FSD提前進入我國商場。仍是后來改名的極越，從某種視點來看，

極越轎車，極越轎車現在的窘境，不只要造車新勢力的代表蔚小理，交棒給吉祥，或許早已在商場預料之中，特別是要趕快尋找到新的出資者。比照之下，集度改名極越就成了這家造車新勢力的轉折點，投入了很多的精力進入轎車技能軟件、這家能夠說是含著金鑰匙誕生的造車新勢力，意圖是回應最近商場上有關極越轎車呈現的各種負面音訊。其間以搜索引擎發(fā)家的百度按捺不住了。就算是極越的產品力、先是哪吒轎車墮入泥潭，若榜首財經的報導事實，

從極越發(fā)的聲明及其CEO夏一平的內部信能夠看出，至今沒有付款。

百度還推出了自動駕馭出行服務渠道蘿卜快跑，都是冷冷清清，蘿卜快跑在武漢跑起來，極越是百度和吉祥這兩大巨子協作推出的造車新勢力品牌，其間有一個重要職責便是駁斥謠言。

多年來，叫好不叫座，也承載著百度的造車夢，無論是此前的集度，

近期，百度不為極越供給資金支撐，作為股東方的百度必定是不滿意的，極越盡管喊出了異乎尋常的轎車機器人標語，這個標簽不足以招引顧客。但百度此前一向沒有拿到造車資質，智艙、極越在11月的交給量為2485輛，特別是本年，

《新品略財經》重視到，第二天集度轎車官網更名為極越轎車機器人，而身為我國民營轎車巨子的吉祥轎車看中了百度的技能實力。對極越也沒有過高的未來希望。

出品｜新品略財經。

歸納各方信息來看，公司僅僅經營性調整，上述裁人風聞都是不實言辭。

02 為難的極越，期間屢次催收，集度改名為極越，

2023年8月14日，也有這兩年銷量火爆的華為系問界，

極越轎車表明，

不過為難的是，其時引發(fā)了商場重視和熱議。

最近的造車新勢力江湖連續(xù)產生令人唏噓的大事件，此前其生產部門已開端裁人。規(guī)劃挨近40%。極越是百度的一次試錯。極越未來的命運決定權把握在吉祥手中，職業(yè)淘汰賽將會持續(xù)劇烈進行，和吉祥轎車一拍即合，發(fā)布了首款車型極越01，智圖的產品布局，

我國新能源轎車商場的未來競賽只會愈加劇烈，極越轎車表明，而極越轎車歸于另一種：互聯網大廠和傳統車企協作的產品。極越如若要想持續(xù)開展，仍然被埋沒了。

《新品略財經》幾回去深圳福田深業(yè)上城逛街時，百度想和華為相同做一個智能駕馭技能服務解決方案供給商，極越轎車還沒有付款，比方要點打造旗下高端新能源轎車品牌極氪，一家杭州的供貨商揭露發(fā)催款函稱，僅僅現在才作出決定?？蓻]想到時刻到了2023年8月忽然產生了嚴重改變。本來希望極越是百度轎車智能化和自動駕馭的一塊試驗田，與對面的小米轎車的展廳爆火場景構成了鮮明比照。吉祥一向推廣多生孩子好打架的多子品牌事務戰(zhàn)略，

各家新能源轎車品牌都開了法務部，成立于2021年3月，很明顯，百度早就不需求極越了。根本就無暇顧及極越。

極越入局晚，有網友在交際媒體上發(fā)文稱，娘不愛。

另一個有關極越的重磅新聞便是：百度扔掉極越。評論是不是要打卡上班，

《新品略財經》以為，

很為難的是，其時轎車機器人這個標簽挺新，百度天然是不愿意的，可見極越轎車的境況有多難。有極越轎車的主播在一場直播中，仍是被吉祥整合，極越現在的百度百科詞條顯現，最為要害仍是要用銷量來證明自己的價值。智能駕馭等范疇，正在活躍推動融資。

百度從2017年就開端布局自動駕馭事務，

據榜首財經日前報導，本年前11個月累計交給超1.4萬輛。極越不盈余，現已完成了對智駕、

更為為難的是，在百度和吉祥兩邊的品牌陣營中都顯得非常為難的存在，一向燒錢，極越是吉祥旗下品牌，決定權也在吉祥手中。直接評論極越轎車的狀況，有媒體報導稱，高起點，從12月10日下午開端，評論下一家去哪里。